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Mis à jour · mars 2026 14 min de lecture

Droits antidumping au Vietnam : application par le MOIT, dédouanement et démarches importateur

Comprenez le système antidumping vietnamien : contrôles du MOIT, dédouanement via VNACCS/VCIS, certifications requises et étapes clés pour la conformité des importateurs.

Lucas Arillotta
Lucas Arillotta Supply Chain Manager chez SINO Shipping
Chine Droits antidumping
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Dans ce guide
  1. 01 Droits antidumping Vietnam
  2. 02 Dédouanement Vietnam
  3. 03 Taxes & TVA import Vietnam
  4. 04 Conformité produits Vietnam
  5. 05 IOR & immatriculation Vietnam
  6. 06 Ports & délais Vietnam
  7. 07 Erreurs importateurs Vietnam
  8. 08 Importer au Vietnam : essentiels
L'essentiel de l'article
  • Le MOIT vietnamien impose régulièrement des droits antidumping, notamment sur l’acier, l’aluminium et les plastiques chinois.
  • Toutes les importations doivent passer par le système douanier électronique VNACCS/VCIS, avec dépôt préalable du manifeste électronique.
  • Le taux de TVA standard est de 10 %, perçu par les douanes vietnamiennes en même temps que les droits antidumping éventuels.
  • Les règles ISPM-15 sur les emballages bois sont strictement appliquées pour les expéditions depuis la Chine, tout manquement expose à un réexport.

Expédier de la Chine vers le Vietnam implique de maîtriser un environnement particulier : droits antidumping, protocoles douaniers et normes de conformité strictes, tous régis par le Ministère de l’Industrie et du Commerce vietnamien (MOIT) et le système électronique des douanes du pays. Les importateurs rencontrent le plus souvent des difficultés avec les listes de droits spécifiques par produit, les déclarations électroniques obligatoires et les règles d’emballage. Ce guide détaille les déclencheurs des droits antidumping, le fonctionnement du processus de dédouanement au Vietnam, ainsi que les taxes et frais réellement applicables. Si vous préparez une expédition, nous vous présentons les pièges les plus fréquents — et comment les éviter.

Comment le Vietnam applique les droits antidumping (Décisions MOIT expliquées)

Le système de mesures commerciales du Vietnam est l’un des plus actifs d’Asie du Sud-Est. Le MOIT examine et actualise régulièrement les listes de droits antidumping, avec une attention particulière sur les matériaux et produits manufacturés d’origine chinoise. Si vous importez de Chine, notamment des produits industriels, il est essentiel de comprendre le fonctionnement de ces droits.

Quels sont les déclencheurs des droits antidumping au Vietnam ?

Le Vietnam impose des droits antidumping lorsque le MOIT estime que les importations — souvent en provenance de Chine — sont vendues en dessous du prix du marché local et mettent en danger les industries nationales. Les déclencheurs les plus courants sont :

  • Acier, aluminium, plastiques et produits chimiques chinois : Ces catégories font l’objet d’enquêtes régulières et sont souvent visées par des décisions MOIT.
  • Révisions et plaintes MOIT : Les fabricants locaux peuvent saisir le MOIT, entraînant des enquêtes et de nouvelles listes de droits.
  • Application ciblée par produit : Les droits ne sont pas généralisés — le MOIT publie des listes détaillées, parfois par code HS, parfois par description de produit.

Si votre marchandise appartient à ces catégories, il est impératif de consulter les dernières décisions antidumping du MOIT. Le site officiel du MOIT et l’Autorité vietnamienne des mesures commerciales (TRAV) diffusent ces mises à jour. Pour vérifier les codes HS, consultez notre guide sur les droits d’importation au Vietnam.

Comment le MOIT applique et actualise les listes de droits

Le système antidumping du MOIT est évolutif. Voici le mode d’application :

  • Le MOIT publie des décisions officielles (ex : Décret 10/2018/ND-CP), précisant les produits concernés et les taux de droits.
  • Les droits sont appliqués à la douane : Les douanes vietnamiennes vérifient l’origine et le code HS lors du dédouanement, selon les listes MOIT.
  • Les listes sont actualisées plusieurs fois par an : Des modifications peuvent impacter des expéditions réservées quelques semaines auparavant.
  • Exceptions ASEAN/RCEP : Ne présumez pas qu’une adhésion à l’ASEAN ou au RCEP garantit une exemption — les listes MOIT prévalent sur les accords commerciaux pour les cas antidumping.

Nous recommandons toujours de consulter les listes officielles du MOIT avant toute réservation, et de vérifier auprès de votre commissionnaire en douane. Pour des conseils spécifiques par route, consultez les meilleures routes d’expédition de Chine vers le Vietnam.

Cas récents : acier, aluminium, plastiques

Les produits en acier et aluminium en provenance de Chine ont récemment été soumis à des droits antidumping de 10 % à 40 % selon les décisions MOIT. Les plastiques et matières chimiques sont également souvent concernés. Si vous expédiez des produits industriels, vérifiez :

  • Correspondance du code HS : Les droits sont appliqués par code, parfois par description de produit.
  • Documents d’origine : Les douanes vietnamiennes examinent avec attention les certificats d’origine pour les expéditions chinoises.

Pour des calculs précis de droits, consultez notre analyse de seuil de rentabilité pour le Vietnam et l’expédition DDP vers le Vietnam.

Catégorie de produitFourchette typique de droits antidumpingFréquence d’application
Acier (plat/long)10–40 %Élevée
Aluminium15–35 %Moyenne à élevée
Plastiques5–20 %Moyenne
Produits chimiques5–15 %Occasionnelle

Pour les taux les plus récents, consultez le MOIT et les douanes vietnamiennes avant de réserver.

Processus de dédouanement au Vietnam (VNACCS/VCIS & dépôt anticipé)

Le système douanier vietnamien repose sur la plateforme VNACCS/VCIS — un processus électronique obligatoire pour tous les importateurs. Le dépôt anticipé, la soumission de l’e-manifest et les déclarations électroniques sont la norme, et toute erreur peut entraîner des retards coûteux.

VNACCS/VCIS : Ce que les importateurs doivent savoir

VNACCS/VCIS constitue la base du dédouanement au Vietnam. Chaque expédition doit être déclarée électroniquement, avec tous les documents justificatifs transmis avant l’arrivée du navire ou de l’avion. Points clés :

  • E-manifest obligatoire : Tous les transporteurs doivent soumettre un manifeste électronique avant l’arrivée.
  • Déclaration d’importation : Transmise via VNACCS/VCIS, généralement par votre commissionnaire en douane ou Importateur officiel (IOR).
  • Mises à jour en temps réel : Le système signale les documents manquants, erreurs ou besoins d’inspection.

Pour un guide étape par étape, consultez notre guide du dédouanement au Vietnam.

Dépôt anticipé et exigences d’e-manifest

Le Vietnam impose le dépôt anticipé pour tous les modes :

  • Fret maritime : L’e-manifest doit être transmis avant l’arrivée du navire au port.
  • Fret aérien : L’e-manifest et la déclaration d’importation doivent être déposés avant l’arrivée de l’avion.
  • Omission de dépôt : Les expéditions sont retenues au port ou à l’aéroport jusqu’à la complétude des documents.

Pour les expéditions groupage (LCL) et FCL, consultez les horaires de clôture dans les ports vietnamiens et la comparaison FCL vs LCL.

ÉtapePartie responsableSystèmeDélai
E-manifestTransporteurVNACCS/VCISAvant l’arrivée
Déclaration importImportateur/douanierVNACCS/VCISAvant le dédouanement
Avis d’inspectionDouanesVNACCS/VCIS1–3 jours après arrivée

Délais d’obtention et inspections courants

Avec des documents complets, le dédouanement standard prend 1 à 3 jours. Si les douanes sélectionnent votre expédition pour inspection, prévoyez 3 à 7 jours. Les inspections sont plus fréquentes pour :

  • Marchandises figurant sur les listes antidumping MOIT
  • Emballages non conformes ou déclarations incomplètes
  • Premiers importateurs sans enregistrement IOR adéquat

Pour les délais de livraison finale, consultez le guide de livraison au Vietnam.

Taxes à l’importation et TVA au Vietnam (Ce que vous paierez réellement)

Le Vietnam applique un système de TVA simple, mais des droits antidumping s’ajoutent aux taxes d’importation classiques. Comprendre leur interaction est essentiel pour calculer précisément le coût rendu.

Taux de TVA standard et réduits

  • Taux de TVA standard : 10 % (pour la majorité des marchandises)
  • Taux réduits : 5 % pour les produits essentiels et certains produits agricoles ; 0 % pour les biens exportés et certains services

La TVA est calculée sur la valeur CIF, additionnée des droits d’importation, y compris les droits antidumping le cas échéant. Pour des exemples détaillés, consultez Formule du coût rendu Vietnam.

Taux de TVAS’applique à
10 %Biens de consommation et industriels
5 %Produits essentiels, agriculture
0 %Biens exportés, services spécifiques

Collecte de la TVA et fondement légal

La TVA est collectée directement par la Direction générale des douanes vietnamienne à l’importation. La base légale est la Loi sur la taxe à la valeur ajoutée n° 13/2008/QH12 (modifiée par la Loi n° 31/2013/QH13). Le paiement s’effectue lors du dédouanement et un justificatif est exigé pour la mainlevée.

Pour en savoir plus sur les procédures fiscales, consultez Checklist DDP Vietnam.

Interaction entre droits antidumping et TVA

Les droits antidumping s’ajoutent au montant des droits d’importation, et la TVA est ensuite calculée sur le total (CIF + droits d’importation + droits antidumping). Cela peut fortement augmenter votre facture de TVA.

ÉlémentBase de calcul
Valeur CIFFacture + fret + assurance
Droits d’importationSelon le code HS
Droits antidumpingDécision MOIT (si applicable)
TVA10 % du (CIF + tous les droits)

Conformité produit et certifications (Marques obligatoires au Vietnam)

La réglementation vietnamienne est stricte et complexe. La plupart des produits électriques, sans fil, chimiques et alimentaires nécessitent une certification avant le dédouanement. Ne pas obtenir les marques requises entraîne des retards ou une réexpédition.

Principales certifications : CR Mark, QCVN, TCVN

  • CR Mark : Obligatoire pour les produits électriques, jouets et certains biens généraux ; basé sur les normes QCVN et TCVN.
  • Homologation de type : Nécessaire pour les appareils radio et sans fil ; régie par le MIC.
  • Déclaration chimique : Obligatoire pour les substances dangereuses ; réglementée par le MOIT.
  • Déclaration de sécurité alimentaire : Pour les aliments et boissons ; gérée par le MOH/VFA.
  • Conformité RoHS-like : Pour les substances dangereuses dans l’électronique.

Pour plus de détails, consultez Guide CR Mark et certification QCVN Vietnam et Permis alimentaires/cosmétiques.

Responsabilités des agences (MOST, MOIT, MOH, etc.)

  • MOST / STAMEQ : Électronique, électrique, jouets, conformité RoHS-like
  • MOIT : Produits chimiques, substances dangereuses
  • MOH / VFA : Aliments, boissons, cosmétiques, dispositifs médicaux
  • MIC : Appareils radio et sans fil
  • MARD : Produits agricoles, emballages bois (ISPM-15)

Pour une vue complète, consultez Guide des services à valeur ajoutée Vietnam.

Délais et coûts typiques

Les délais et coûts de certification varient selon la category :

Catégorie de produitDélaiCoût typique (₫)
Électronique & électrique2–6 semaines10M–50M
Appareils radio & sans fil3–5 semaines15M–60M
Produits chimiques & dangereux1–2 semaines3M–10M
Aliments & boissons2–4 semaines5M–20M
Cosmétiques1–2 semaines2M–10M
Dispositifs médicaux2–6 mois20M–100M+
Jouets & produits enfants2–4 semaines5M–15M
Emballages bois (ISPM-15)1–2 semaines1M–3M

Pour une checklist pratique, consultez Guide des standards de palettes Asie Vietnam.

Importateur officiel (IOR) et immatriculation d’entreprise au Vietnam

Si vous n’êtes pas une entité locale, la désignation d’un IOR vietnamien est obligatoire pour le dédouanement. L’enregistrement est simple, mais négliger cette étape est une erreur fréquente chez les importateurs étrangers.

Comment obtenir un Code d’immatriculation d’entreprise

  • Code d’immatriculation d’entreprise (Mã số doanh nghiệp) : Obligatoire pour tous les importateurs ; délivré par les autorités locales.
  • Code douane : Délivré par les Douanes vietnamiennes après l’immatriculation de l’entreprise.
  • Délai : 1 à 7 jours ouvrés pour les deux codes.

L’enregistrement est gratuit, mais il faut une entité locale ou désigner un IOR agréé. Pour les étapes concrètes, consultez Guide des services de prise en charge et origine Vietnam.

Délivrance du code douane et délais

  • Code douane : Indispensable pour les déclarations électroniques VNACCS/VCIS.
  • Délivrance : Généralement sous 1 à 3 jours après validation de l’immatriculation.

Pour en savoir plus, consultez EXW vs FOB au Vietnam et Comparatif FCA vs FOB.

Pourquoi un IOR local est indispensable au dédouanement

Les douanes vietnamiennes exigent qu’une entité locale agisse en tant qu’importateur officiel. À défaut, les marchandises sont retenues au port ou à l’aéroport jusqu’à la désignation d’un IOR conforme. C’est particulièrement crucial pour les expéditions DDP—voir DAP vs DDP au Vietnam.

Ports clés, délais de transit et normes palettes (Les hubs logistiques du Vietnam)

Le réseau logistique vietnamien est performant, mais exigeant sur l’emballage et la documentation de transit. Bien connaître vos options portuaires et les standards de palettes peut vous faire gagner plusieurs jours lors du dédouanement.

Principaux ports maritimes et aériens pour l’import

Les principaux ports maritimes pour l’import depuis la Chine sont :

  • Cat Lai (HCMC) : dessert le sud du Vietnam, Dong Nai, Binh Duong ; transit 3 à 5 jours depuis la Chine.
  • Hai Phong : nord du Vietnam, Hanoi, Bac Ninh ; transit 2 à 4 jours.
  • Cai Mep–Thi Vai : sud-est du Vietnam ; transit 4 à 6 jours.
  • Da Nang : centre du Vietnam ; transit 5 à 7 jours.

Aéroports principaux :

  • Tan Son Nhat (SGN) : Ho Chi Minh Ville ; 1 jour direct depuis la Chine.
  • Noi Bai (HAN) : Hanoi ; 1 jour direct.
  • Da Nang (DAD) : centre du Vietnam ; 1 à 2 jours via hub.

Pour un plan de route précis, consultez Guide des meilleures routes d’expédition vers le Vietnam et Calendrier d’expédition pour le Vietnam.

Délais de transit typiques depuis la Chine

OrigineDestinationDélai de transit (jours)Fréquence
ShanghaiCat Lai (HCMC)3–5Quotidien/multi-hebdo
ShanghaiHai Phong2–4Quotidien/multi-hebdo
ShanghaiTan Son Nhat (SGN)1Quotidien
ShanghaiNoi Bai (HAN)1Quotidien

Pour les périodes de réservation et les risques liés aux jours fériés, consultez Guide des fenêtres de réservation pour le Vietnam.

Normes de palettes et application de l’ISPM-15

La palette standard au Vietnam est 1100x1100mm (norme asiatique), mais la 1000x1200mm (ISO) est également courante. Tout emballage bois venant de Chine doit être conforme à l’ISPM-15 : les palettes non conformes sont refusées ou doivent être réexportées. Les tailles non standards posent souvent des problèmes de manutention, surtout à Cat Lai et Hai Phong.

Pour la protection contre l’humidité et des conseils d’emballage, consultez Guide de protection contre l’humidité au Vietnam.

Type de paletteDimensionsEntréeApplication ISPM-15Risque de manutention
Standard Asie1100x1100mm4 côtésStrictFaible
Standard ISO1000x1200mm2/4 côtésStrictMoyen
Non standardVariableVariableRefuséeÉlevé

Erreurs fréquentes des importateurs au Vietnam (et comment les éviter)

Le système douanier et de mesures de défense commerciale du Vietnam comporte plusieurs pièges, même pour les importateurs expérimentés. Voici les erreurs les plus courantes, et comment les éviter.

Ignorer les listes antidumping du MOIT

Beaucoup pensent qu’être membre de l’ASEAN ou du RCEP permet d’éviter les droits antidumping, mais les listes du MOIT prévalent sur les accords commerciaux. Vérifiez systématiquement les dernières décisions du MOIT pour votre code HS et votre catégorie de produits.

Emballage bois non conforme

Utiliser des palettes ou caisses en bois sans traitement ISPM-15 entraîne des retards douaniers ou une réexportation forcée. Cette règle est strictement appliquée dans tous les grands ports et aéroports.

Déclarations douanières électroniques incomplètes

Le système VNACCS/VCIS exige des déclarations électroniques précises, avec tous les justificatifs. Les erreurs ou oublis—surtout pour les nouveaux importateurs—provoquent des blocages et des inspections prolongées.

Ne pas désigner d’IOR local

Les sociétés étrangères sans Importateur officiel vietnamien ne peuvent pas dédouaner. Ce problème est fréquent pour les expéditions DDP et les premières importations.

Supposer que tous les produits sont exempts d’antidumping

Même si votre produit n’est pas actuellement listé, le MOIT actualise fréquemment les droits. Vérifiez avant chaque réservation et surveillez les changements en cours de transit.

L’essentiel pour importer au Vietnam (Points clés)

L’application des droits antidumping au Vietnam est fréquente, ciblée par produit et dictée par les décisions du MOIT—en particulier pour l’acier, l’aluminium et les plastiques d’origine chinoise. Le dédouanement dépend d’une déclaration anticipée complète via VNACCS/VCIS, du respect strict des normes d’emballage et de l’enregistrement obligatoire d’un IOR. La plupart des importateurs rencontrent des difficultés en oubliant les mises à jour MOIT, en utilisant des palettes non ISPM-15 ou en négligeant l’enregistrement IOR.

Anticipez en vérifiant les listes MOIT, en préparant toutes vos déclarations électroniques et en confirmant les exigences d’emballage et de certification. Pour les mises à jour officielles, référez-vous au MOIT, aux Douanes vietnamiennes et à TRAV. Pour des conseils personnalisés et un devis, consultez notre guide complet d’expédition vers le Vietnam ou demandez un devis—nous vous accompagnons pour éviter les erreurs coûteuses et accélérer le dédouanement de votre cargaison.

RéférenceGlossaire· 29 termes

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CE
Conformité Européenne : marquage obligatoire UE pour les produits vendus dans l’EEE. Non reconnu au Japon — PSE et TELEC sont des démarches distinctes.
CIF
Cost, Insurance and Freight : maritime et fluvial uniquement ; le vendeur paie fret et assurance minimale jusqu’au port nommé, l’acheteur gère l’import et paie les droits ; transfert de risque à l’embarquement.
CIP
Carriage and Insurance Paid To : tous modes (mer, air, multimodal) ; le vendeur paie fret et assurance élargie jusqu’au point convenu, couverture supérieure à CIF, idéal pour fret aérien ou valeur élevée.
clearance
Dédouanement : présentation des marchandises et documents à la douane pour obtenir la mainlevée à l’import ou à l’export ; la différence clé entre EXW et FOB porte sur la déclaration export.
CR Mark
Conformity Regulation Mark : marquage obligatoire attestant la conformité aux normes techniques vietnamiennes (QCVN, TCVN) pour certains produits.
cut-off
Date limite pour réceptionner la marchandise ou les documents afin d’embarquer sur un navire ou vol précis. Tout retard entraîne généralement un report d’un jour.
DAP
Delivered At Place : livraison à l’endroit convenu (ex : entrepôt acheteur), déchargement inclus ; l’acheteur gère le dédouanement, les droits et la taxe sur la consommation. L’IOR est l’acheteur.
DDP
Delivered Duty Paid : le vendeur prend en charge tous les frais jusqu’à la porte de l’acheteur, y compris dédouanement, droits et taxe sur la consommation. Un vrai DDP signifie zéro frais à la livraison pour le destinataire.
Déclaration d’Importation
Déclaration d’importation. Document indispensable pour le dédouanement des marchandises à l’entrée en France.
Douane
Terme français désignant la douane ; concerne l’administration et les formalités douanières en France.
EXW
Ex Works : le vendeur met la marchandise à disposition dans ses locaux ; l’acheteur organise l’enlèvement, le dédouanement export, le transport et tout le reste. Le transfert de risque s’effectue dès la sortie d’usine, le plus tôt des Incoterms.
FCA
Free Carrier : le vendeur livre à un lieu convenu (CY, CFS ou terminal) ; l’acheteur réserve le fret principal et l’assurance. Le transfert de risque s’opère à la remise au transporteur, point clair et traçable. Mieux adapté aux conteneurs (FCL/LCL) que le FOB ; pour l’aérien, privilégier FCA ou CIP.
FCL
FCL maritime : réservation d’un conteneur complet (ex. 20GP ou 40HC) dédié à votre marchandise uniquement.
FOB
Free On Board : le vendeur livre à bord du navire et effectue le dédouanement export ; l’acheteur prend en charge le fret et l’importation dès la mise à bord. Risque transféré sur le navire. Valable uniquement en maritime ; pour l’aérien, utiliser FCA. Pour les conteneurs, le passage « à bord » est souvent flou ; FCA (CY/CFS) est plus sûr.
Incoterms
Incoterms : règles internationales standard (EXW, FOB, CIF, DDP, etc.) précisant qui paie, qui dédouane et à quel moment le risque est transféré.
IOR
Importateur officiel. Entité légalement responsable de la déclaration d’importation et du paiement des droits et taxes dans le pays de destination.
ISPM-15
Norme internationale NIMP 15. Obligation de traitement des emballages bois (palettes, etc.) pour éviter l’introduction de nuisibles.
last-mile
Dernier kilomètre : livraison du port, de l’aéroport ou de l’entrepôt jusqu’à l’adresse du destinataire. Des frais de zone isolée ou résidentielle peuvent s’appliquer.
LCL
Groupage maritime (LCL) : votre marchandise partage un conteneur avec d’autres ; facturation au CBM, avec frais CFS et manutention à l’origine et à destination.
MIC
Ministry of Internal Affairs and Communications : autorité japonaise des équipements radio ; délivre la certification TELEC. Organismes désignés comme TELEC réalisent l’évaluation.
pickup
Enlèvement usine : un camion est affrété, charge la marchandise à l’origine et la livre au CFS, CY ou à l’aéroport. Le coût dépend de la distance, du nombre d’arrêts fournisseurs et de la disponibilité des marchandises.
QCVN
Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia : règlement technique national vietnamien fixant les normes obligatoires pour certains produits.
RCEP
Regional Comprehensive Economic Partnership : accord de libre-échange Asie-Pacifique incluant Japon et Chine. Permet des droits préférentiels si les règles d’origine sont respectées ; certificat d’origine requis.
RoHS
Directive RoHS (2011/65/UE). Directive européenne limitant les substances dangereuses dans les équipements électriques et électroniques importés au Portugal.
SI
Shipping Instructions. Données à fournir pour le B/L : destinataire, notify party, marquages, codes SH, poids, description. Un SI en retard = B/L en retard = blocage au dédouanement au Japon.
SON
Standards Organisation of Nigeria. Autorité nigériane chargée de l’application des normes produits et de la délivrance des certificats SONCAP.
TCVN
Tiêu chuẩn Việt Nam : normes nationales vietnamiennes, applicables de façon volontaire ou obligatoire selon les produits.
TVA
Taxe sur la Valeur Ajoutée. TVA française, taux standard 20 %, collectée par la douane à l’importation.
VNACCS/VCIS
Système automatisé vietnamien de déclaration et de suivi des marchandises (VNACCS/VCIS) : plateforme électronique pour les formalités douanières et le suivi des cargaisons au Vietnam.